金融之家9月8日讯，“禁投令”只是开始，好戏在后头！

过量投放、无序管理始终是悬在共享单车头上的达摩克利斯之剑。如今利剑落下，全国已有12座城市发布共享单车“禁投令”，总量控制将成为城市共享单车整治的重要手段。

9月7日下午，北京市交通委官方微博发布消息称，已召集各区管理部门和15家共享自行车企业负责人，听取共享自行车投放和管理的意见建议，经研究决定并下发通知，暂停在本市新增投放共享自行车。

至此，全国范围内发布共享单车“禁投令”的城市已达12座，分别为北京、上海、深圳、广州、福州(市区)、郑州、南京、南宁、扬州等。不难发现，实施共享单车“禁投令”的城市主要集中于一二线，也是共享单车争夺站打得最热闹的地区。

公开数据显示，截至叫停投放时，北京共有235万辆共享单车，上海150万辆，深圳89万辆，广州80万辆，武汉70万辆，郑州39万辆，杭州约41.8万辆，南京超过45万辆、福州20万辆。参考上述各地2016年末的常住人口数，可以发现它们的“共享单车密度”的确很高。

9大城市共享单车密度

研究发现，这些过量投放的共享单车带有很强的竞争目的，是商家市场争夺战的直接表现，而不是以用户需求为最终目的。另外，局部区域、路段或站点周边，短时淤积投放确实对车辆和行人的安全通行埋下隐患。

共享单车“禁投令”的发布，是共享单车强监管的重要一环。“禁投令”发布之后，市场上的共享单车投放量得到有效遏制，当前的市场也就变成了存量市场。那么，在接下来的“存量博弈战”中，谁能笑到最后也成了各方关注的焦点所在。

毫无疑问，市场占比是这场“存量博弈站”的重要筹码。就目前的市场占比来看，摩拜和ofo仍稳居共享单车第一梯队，二者之间的竞争也最为激烈。虽然难分伯仲，但二者的实力外界有目共睹。共享单车“禁投令”对二者造成的影响最小。“禁投令”发布前夕，二者在国内市场的争夺战已经告一段落，战火已经烧到海外市场。

甚至，从另一个角度考虑，“禁投令”的发布利于摩拜和ofo国内市场的进一步巩固。因为“禁投令”发布前夕，二者的市场投放量已经基本饱和。但是“禁投令”一旦发布，其他后起品牌的投放量受到限制，而已有的投放量却不受影响，相较之下，最先入场的摩拜和ofo直接受益。

早于“禁投令”之前的出海策略，让摩拜和ofo展现了未卜先知的魅力。从新马泰到欧洲，摩拜和ofo也是一路如影随形、相爱相杀。但海外市场毕竟是陌生环境，国外的政策、法规、生活习惯均需适应，二者想在海外市场快速胜出并不现实。反观之下，国内的三四线城市似乎存在更大的投放空间。

而提到三四线城市共享单车的市场占比，就不得不提一下永安行。顶着国内“共享单车第一股”名号上市的永安行，却极力否认“共享单车第一股”的名号，称共享单车在企业营收中占比很低，而公司的主要精力始终放在共享自行车上，共享单车仅作为公共自行车的补充存在。

据悉，与大举进驻一二线城市的共享单车不同，永安行更多的是将有桩单车覆盖于三线及以下城市及周边县、镇区等，形成了错位竞争。在公共自行车市场深耕多年，永安行在国内三四线城市具有绝对优势。如今，一二线城市发布共享单车“禁投令”，三四线城市成为共享单车企业接下来争夺的市场，而永安行在三四线布局更加便利。

此外，值得注意的是，BAT的力量在共享单车争夺战中举足轻重。今年3月底，微信平台开通摩拜入口，4月份摩拜的活跃用户量环比增速超过200%，不俗业绩震惊业界。4月末，ofo、永安行、小蓝、Hellobike、funbike、优拜等6家共享单车接入支付宝，亦为其导入大量新用户。

金融之家结语：目前来看，摩拜、ofo和永安行在共享单车存量博弈站中均有胜出可能。但倘若摩拜和ofo合并，必将占领共享单车的“头把交椅”，而二者未来携手打天下也不是不可能，毕竟背后都靠着BAT的大树，只要能达到利益均衡，一切皆有可能!

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